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制作軌道交通沙盤模型湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備公司工作人員教大家可以按照以下步驟進(jìn)行： 一、準(zhǔn)備材料 1）底板：選擇一塊合適大小的木板或密度板作為沙盤的底板，確保其平整穩(wěn)固?！ ?）軌道材料：購(gòu)買軌道交通模型專用軌道，包括直軌、彎軌、道岔
發(fā)布時(shí)間：2024-11-04 點(diǎn)擊次數(shù)：22
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在進(jìn)行城軌車輛電氣檢修系統(tǒng)作業(yè)時(shí)，存在電擊、電弧傷害以及由于線路短路引發(fā)火花等風(fēng)險(xiǎn)。這些風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致電擊、燒傷以及爆炸性沖擊等傷害。此外，電氣事故還可能引發(fā)火災(zāi)、設(shè)備停電等嚴(yán)重后果?！ ∈紫?，湖南車站機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備公司作業(yè)人員來具
發(fā)布時(shí)間：2024-10-28 點(diǎn)擊次數(shù)：18
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隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，我國(guó)的高速鐵路行業(yè)快速發(fā)展，已成為我們引以為豪的成就之一。同時(shí)，乘務(wù)人員的禮儀規(guī)范也愈發(fā)受到重視。長(zhǎng)沙軌道交通教學(xué)設(shè)備公司的專業(yè)人士將為大家介紹高鐵乘務(wù)人員在服務(wù)中應(yīng)具備的禮儀要求： 一、儀表儀態(tài) 1）著裝規(guī)范
發(fā)布時(shí)間：2024-10-21 點(diǎn)擊次數(shù)：31
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軌道交通工務(wù)系列教學(xué)設(shè)備主要是為了幫助學(xué)生和專業(yè)人士更好地理解軌道交通工程的基礎(chǔ)知識(shí)、技能和實(shí)際操作。以下是湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備公司工作人員介紹一些常見的軌道交通工務(wù)系列教學(xué)設(shè)備： 1）軌道鋪設(shè)模擬器：用于模擬實(shí)際軌道鋪設(shè)過程，幫助學(xué)
發(fā)布時(shí)間：2024-10-14 點(diǎn)擊次數(shù)：28
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三維虛擬仿真技術(shù)是一種結(jié)合多種學(xué)科與先進(jìn)技術(shù)手段的綜合性技術(shù)，以下是湖南軌道交通三維虛擬仿真設(shè)備公司工作人員對(duì)它的詳細(xì)介紹： 一、基本概念 三維虛擬仿真技術(shù)是利用計(jì)算機(jī)生成一個(gè)逼真的三維虛擬環(huán)境，通過對(duì)環(huán)境內(nèi)的物體進(jìn)行模擬和交互操作
發(fā)布時(shí)間：2024-10-12 點(diǎn)擊次數(shù)：25
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?獨(dú)軌是一種城市客運(yùn)交通系統(tǒng)，其中車輛或列車在單一軌道梁上運(yùn)行。?獨(dú)軌系統(tǒng)的線路通常采用高架結(jié)構(gòu)，車輛大多采用橡膠輪胎。從構(gòu)造形式上，獨(dú)軌系統(tǒng)可以分為跨座式獨(dú)軌和懸掛式獨(dú)軌兩種?？缱姜?dú)軌是列車跨坐在軌道梁上運(yùn)行的形式，而懸掛式獨(dú)軌則是列車
發(fā)布時(shí)間：2024-09-23 點(diǎn)擊次數(shù)：57
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軌道交通的發(fā)展史可以從多個(gè)方面進(jìn)行探討，包括交通工具、交通基礎(chǔ)設(shè)施以及運(yùn)輸方式的演變。以下是軌道交通史的一些關(guān)鍵發(fā)展階段：1.古代交通步行與動(dòng)物運(yùn)輸：早期的交通方式是人類的步行，隨著人類馴化動(dòng)物，馬、驢、駱駝等成為重要的運(yùn)輸工具。水路交通：
發(fā)布時(shí)間：2024-09-18 點(diǎn)擊次數(shù)：56
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湖南高鐵時(shí)代數(shù)字化科技有限公司是國(guó)內(nèi)一線品牌的軌道交通實(shí)訓(xùn)裝備制造商與虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的服務(wù)商。公司注冊(cè)資金2100萬，位于星城長(zhǎng)沙金霞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，擁有40000㎡研發(fā)中心及生產(chǎn)基地，現(xiàn)有員工200余人，聘請(qǐng)軌道交通知名專家教授50余人
發(fā)布時(shí)間：2024-09-09 點(diǎn)擊次數(shù)：53
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軌道交通教學(xué)設(shè)備是指用于軌道交通相關(guān)教育和培訓(xùn)的各種設(shè)備和工具。這些設(shè)備通常應(yīng)用于高等院校、職業(yè)學(xué)校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，旨在幫助學(xué)生和從業(yè)人員掌握軌道交通的基本理論、技術(shù)和操作技能。軌道交通教學(xué)設(shè)備的種類繁多，主要包括以下幾類：1.模擬器：用于模擬
發(fā)布時(shí)間：2024-09-02 點(diǎn)擊次數(shù)：49
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今天湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備公司工作人員跟大家講解地鐵能夠?qū)嵭袩o人駕駛主要是因?yàn)樗邆淞艘幌盗邢冗M(jìn)的技術(shù)和系統(tǒng)支持?！ ∈紫龋罔F系統(tǒng)使用了自動(dòng)列車控制（ATC）技術(shù)，即利用計(jì)算機(jī)和傳感器來監(jiān)測(cè)和控制列車運(yùn)行。這些傳感器包括軌道監(jiān)測(cè)傳感器、
發(fā)布時(shí)間：2024-08-26 點(diǎn)擊次數(shù)：41
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城市軌道交通供電系統(tǒng)需符合哪些基本要求？湖南城市軌道交通教學(xué)設(shè)備公司工作人員講解供電系統(tǒng)的基本要求有以下幾點(diǎn)： 1）提高供電系統(tǒng)的可靠性：采用兩路進(jìn)線，并互為備用，確保供電中斷時(shí)能夠迅速切換至備用電源。同時(shí)，在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到電源容量的
發(fā)布時(shí)間：2024-08-19 點(diǎn)擊次數(shù)：40
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軌道交通牽引供電系統(tǒng)是指在城市軌道交通系統(tǒng)中為電力機(jī)車或列車提供能量的系統(tǒng)。它是城市軌道交通運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)施之一?！ ≤壍澜煌恳╇娤到y(tǒng)主要由供電網(wǎng)、接觸網(wǎng)和集電裝置組成。供電網(wǎng)是指供電變電站之間的電纜線路和設(shè)備，用于將電能輸送到各個(gè)牽
發(fā)布時(shí)間：2024-08-12 點(diǎn)擊次數(shù)：39
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高鐵乘務(wù)培訓(xùn)的內(nèi)容涵蓋了多個(gè)方面，旨在培養(yǎng)乘務(wù)人員具備安全服務(wù)意識(shí)、專業(yè)的服務(wù)技能和責(zé)任心。以下是湖南高鐵乘務(wù)培訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)備公司講解一些常見的高鐵乘務(wù)培訓(xùn)內(nèi)容：1.安全知識(shí)：包括高鐵列
發(fā)布時(shí)間：2024-08-05 點(diǎn)擊次數(shù)：240
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相比其他交通工具，軌道交通具有裝載量大、運(yùn)輸成本低、受氣候影響小等優(yōu)點(diǎn)。然而，中國(guó)的鐵路線路錯(cuò)綜復(fù)雜，這引發(fā)了一個(gè)問題：在這樣錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路線上行駛的火車是如何實(shí)現(xiàn)變軌的呢？是靠司機(jī)控制臺(tái)上的某個(gè)按鈕或手柄嗎？今天，湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備
發(fā)布時(shí)間：2024-07-29 點(diǎn)擊次數(shù)：69
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軌道交通沙盤是一種用于模擬鐵路或電車系統(tǒng)的工具，以幫助人們更好地理解和學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)。根據(jù)構(gòu)建和功能的不同，可以將軌道沙盤分為以下幾種類型：1.靜態(tài)軌道沙盤：靜態(tài)軌道沙盤是基本的類型，
發(fā)布時(shí)間：2024-07-22 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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城際鐵路和輕軌確實(shí)在某些方面有相似之處，但是他們之間也存在很大的區(qū)別。 城際鐵路，顧名思義，是連接城市與城市之間的鐵路。這種類型的鐵路專注于長(zhǎng)距離旅行，通常速度較快，有更少的站點(diǎn)，并且確保能在更短的時(shí)間內(nèi)從一
發(fā)布時(shí)間：2024-07-15 點(diǎn)擊次數(shù)：485
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湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備公司工作人員介紹火車高鐵三維虛擬仿真模擬軟件具有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 1.真實(shí)感受：這類軟件通過高級(jí)圖形處理技術(shù)和物理引擎，能夠模擬火車和高鐵在真實(shí)世界中的運(yùn)行情景，用戶可以逼真地感受到乘坐火車和高鐵的場(chǎng)景
發(fā)布時(shí)間：2024-07-08 點(diǎn)擊次數(shù)：114
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為培養(yǎng)良好的高鐵乘務(wù)專業(yè)人才，湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備公司管理員認(rèn)為需要在專業(yè)基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)專業(yè)技能培訓(xùn)和實(shí)踐。我們可以將3D虛擬仿真情景實(shí)訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)與專業(yè)課程內(nèi)容相結(jié)合，以情景實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式來開展專業(yè)技能實(shí)踐和理論學(xué)習(xí)培訓(xùn)，
發(fā)布時(shí)間：2024-07-01 點(diǎn)擊次數(shù)：47
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轉(zhuǎn)向架是軌道車輛中至關(guān)重要的部件之一，相當(dāng)于人類的雙腿，對(duì)于軌道交通車輛的運(yùn)行起著不可替代的作用。具備優(yōu)越性能的轉(zhuǎn)向架上的各種參數(shù)直接影響著車輛的穩(wěn)定性和乘坐舒適度。車輛采用轉(zhuǎn)向架的目的是為了增加載重能力、延長(zhǎng)車身長(zhǎng)度和容積，并提高列車
發(fā)布時(shí)間：2024-06-24 點(diǎn)擊次數(shù)：59
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高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景相對(duì)較好，具有一定的就業(yè)優(yōu)勢(shì)。目前，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)張和發(fā)展，高鐵乘務(wù)員的需求量也在逐漸增加。以下是湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備公司的工作人員對(duì)于高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景的一些主要觀點(diǎn)： 1）高鐵運(yùn)輸需求穩(wěn)定增長(zhǎng)：隨著我國(guó)
發(fā)布時(shí)間：2024-06-17 點(diǎn)擊次數(shù)：51
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模擬駕駛實(shí)訓(xùn)是一項(xiàng)旨在提高駕駛技能和培養(yǎng)安全意識(shí)的重要過程。參與者通過這項(xiàng)實(shí)訓(xùn)可以熟練掌握車輛的基本操作，如啟動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，并在模擬的復(fù)雜路況中保持良好的操控能力。此外，湖南車站機(jī)電一體實(shí)訓(xùn)設(shè)備公司認(rèn)為實(shí)訓(xùn)還注重培養(yǎng)對(duì)交通規(guī)則的
發(fā)布時(shí)間：2024-06-10 點(diǎn)擊次數(shù)：35
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動(dòng)車司機(jī)需要學(xué)習(xí)機(jī)車車輛專業(yè)，以便在未來能夠駕駛高鐵。該專業(yè)畢業(yè)生可以在國(guó)有鐵路、地方鐵路、城市地鐵以及具有專用鐵路的大型企業(yè)的電力機(jī)車運(yùn)用、檢修、技術(shù)管理和行政管理等部門從事以下工作：電力機(jī)車運(yùn)用工作、電力機(jī)車維修和養(yǎng)護(hù)工作、機(jī)務(wù)系統(tǒng)
發(fā)布時(shí)間：2024-06-03 點(diǎn)擊次數(shù)：66
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軌道交通沙盤是城市交通規(guī)劃的微縮模型，在現(xiàn)代城市規(guī)劃和交通設(shè)計(jì)中，軌道交通沙盤是一種重要的工具，它為規(guī)劃者、決策者和公眾提供了一個(gè)直觀的理解城市交通系統(tǒng)的方式。制作一個(gè)j密的軌道交通沙盤需要綜合考慮多個(gè)因素，包括地形、建筑、交通流量、站
發(fā)布時(shí)間：2024-05-27 點(diǎn)擊次數(shù)：83
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高鐵自動(dòng)售檢票實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)軟硬件是為高職院校高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理、高速鐵路客運(yùn)服務(wù)（乘務(wù)）專業(yè)學(xué)生及鐵路局職工票務(wù)售檢票技能實(shí)訓(xùn)；在高鐵乘務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)室模擬城市軌道交通線路，鐵路現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)售檢票作業(yè)環(huán)境的高速鐵路客票系統(tǒng)和旅客信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)站大廳
發(fā)布時(shí)間：2024-05-20 點(diǎn)擊次數(shù)：52
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高鐵售驗(yàn)票實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)是一種模擬高鐵售票、驗(yàn)票、檢票過程的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，高鐵售驗(yàn)票系統(tǒng)是現(xiàn)代高鐵運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,通過電子化和自動(dòng)化的方式提供了高效、準(zhǔn)確的售票和驗(yàn)票服務(wù)。教學(xué)實(shí)訓(xùn)是學(xué)生學(xué)習(xí)和掌握系統(tǒng)操作的重要環(huán)節(jié),通過系統(tǒng)演示、操作可供學(xué)
發(fā)布時(shí)間：2024-05-13 點(diǎn)擊次數(shù)：61
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高鐵模擬艙實(shí)訓(xùn)室是為培訓(xùn)高鐵駕駛員而設(shè)計(jì)的仿真環(huán)境，旨在提供真實(shí)的列車駕駛體驗(yàn)，并為駕駛員提供必要的技能和知識(shí)。其內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面： 1）高鐵列車模擬器：模擬實(shí)際高鐵列車的駕駛艙布局、控制系統(tǒng)和操作界面，駕駛員可以在模擬環(huán)境中
發(fā)布時(shí)間：2024-05-06 點(diǎn)擊次數(shù)：52
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城市軌道交通實(shí)訓(xùn)中心除了包括車站售檢票實(shí)訓(xùn)設(shè)備和AFC票務(wù)系統(tǒng)，還有哪些呢？ 中、高職?？圃盒３鞘熊壍澜煌▽?shí)訓(xùn)中心，涵蓋了軌道交通的列車集中調(diào)度、信號(hào)系統(tǒng)監(jiān)控、列車運(yùn)營(yíng)、車站AFC票務(wù)設(shè)備的綜合運(yùn)營(yíng)管理、通
發(fā)布時(shí)間：2024-04-29 點(diǎn)擊次數(shù)：55
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大家對(duì)鐵路信號(hào)是比較陌生的，對(duì)于第一次接觸“鐵路信號(hào)”這個(gè)名詞的人來說，潛意識(shí)里想到的肯定是一個(gè)大大的信號(hào)燈泡，但實(shí)際上，鐵路信號(hào)系統(tǒng)遠(yuǎn)比你想想中要復(fù)雜的多。湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備公司的工作人員告訴大家：鐵路信號(hào)在鐵路總公司《鐵路技術(shù)管理
發(fā)布時(shí)間：2024-04-15 點(diǎn)擊次數(shù)：63
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在互聯(lián)網(wǎng)暢行的今天，咱們?cè)S多的事情都可以通過一部手機(jī)在網(wǎng)上進(jìn)行操作。比如咱們出行，就能夠通過12306購(gòu)票官網(wǎng)買票。但是在購(gòu)票時(shí)咱們會(huì)遇到票沒了，顯現(xiàn)著候補(bǔ)，候補(bǔ)票是什么意思呢？該怎樣兌現(xiàn)？ 湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備公司的工作人員告訴大家
發(fā)布時(shí)間：2024-04-08 點(diǎn)擊次數(shù)：56
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城際高鐵，全稱城際高速鐵路，是指相鄰城市之間專門用來運(yùn)送城際旅客、運(yùn)轉(zhuǎn)城際列車的高速鐵路，設(shè)計(jì)速度一般在200公里/小時(shí)及以下。那么城際歸于高鐵還是動(dòng)車呢？今天湖南高鐵城際設(shè)備公司的工作人員來跟大家聊聊這個(gè)問題?！ ∑鋵?shí)城際既不是動(dòng)車，
發(fā)布時(shí)間：2024-04-01 點(diǎn)擊次數(shù)：1724
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地鐵，一個(gè)凝聚著人類才智和現(xiàn)代科技的行業(yè)。地鐵的安全運(yùn)營(yíng)，需求各個(gè)崗位、各個(gè)工種的協(xié)調(diào)合作，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問題都可能導(dǎo)致重大的后果。那么地鐵較好的工種是什么？工資待遇及工作前景怎么樣呢？ 首先，湖南城市軌道交通公司的作業(yè)人員來說說地鐵
發(fā)布時(shí)間：2024-03-18 點(diǎn)擊次數(shù)：6599
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鐵路是國(guó)企還是央企的呢？對(duì)于這個(gè)問題，可能有大部分老百姓們不是很清楚，只知道它是屬于國(guó)家的而不是私人的。在這里湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備供應(yīng)廠家的工作人員首先來給大家說說國(guó)企和央企的區(qū)別：央企都是國(guó)企，而國(guó)企未必是央企。國(guó)企是全國(guó)所有制企業(yè)的
發(fā)布時(shí)間：2024-03-11 點(diǎn)擊次數(shù)：867
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地鐵作為城市內(nèi)部的一種公共出行工具，憑借著運(yùn)量大、方便、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)等特點(diǎn)深受廣大市民喜歡?？紤]到有可能產(chǎn)生的意外事件，地鐵車廂、車站內(nèi)部設(shè)置了一些應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施，一旦發(fā)生緊急情況能夠發(fā)揮重要作用，對(duì)于這些設(shè)備所在的位置以及詳細(xì)的運(yùn)用方法
發(fā)布時(shí)間：2024-03-04 點(diǎn)擊次數(shù)：179
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高鐵模擬艙模型制造涉及到多個(gè)工藝過程，今日湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備廠家的工作人員就帶你了解制造過程中的首先一個(gè)步驟——下料?！ ≡诟哞F模擬艙模型的制造過程中，下料作為基礎(chǔ)且至關(guān)重要的一步，對(duì)后續(xù)的工藝流程和z終成品的質(zhì)量起著決定性的作用。下
發(fā)布時(shí)間：2024-02-26 點(diǎn)擊次數(shù)：62
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在2023年前，全世界已經(jīng)建成的高鐵路程為67700公里，其間我國(guó)的高鐵路程為40267公里，占全世界高鐵長(zhǎng)度的百分之59.5，全世界在建的高鐵長(zhǎng)度為49204公里，而我國(guó)在建的高鐵路程長(zhǎng)度為29733公里，占比為百分之60.4。我國(guó)高
發(fā)布時(shí)間：2024-02-19 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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在科技的推進(jìn)下，傳統(tǒng)的沙盤模型現(xiàn)已無法滿足現(xiàn)代人對(duì)視覺效果和互動(dòng)體驗(yàn)的需求。所以，多媒體數(shù)字沙盤應(yīng)運(yùn)而生，比如湖南軌道交通沙盤?，F(xiàn)如今各種沙盤以其獨(dú)特的魅力，給人們帶來全新的視覺體驗(yàn)?！ 《嗝襟w數(shù)字沙盤，是科技與藝術(shù)的完美
發(fā)布時(shí)間：2024-02-12 點(diǎn)擊次數(shù)：68
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現(xiàn)如今數(shù)字化發(fā)展越來越快，用盡量直觀的方式展示出比較全面的知識(shí)，運(yùn)用起來也更方便。湖南軌道交通沙盤模型在運(yùn)用的過程中，也能更簡(jiǎn)單的幫助教學(xué)和介紹實(shí)踐情況?！ ≡谑褂密壍澜煌ㄉ潮P模型的時(shí)候，它有三個(gè)特點(diǎn)是較重要的?！ ?）高
發(fā)布時(shí)間：2024-02-05 點(diǎn)擊次數(shù)：84
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隨著城市化進(jìn)程的加速和交通擁堵問題的日益嚴(yán)重，城市軌道交通成為了越來越多城市的優(yōu)先選擇。而軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)作為軌道交通的核心專業(yè)之一，備受考生和家長(zhǎng)關(guān)注。本文湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備公司的負(fù)責(zé)人員將為大家介紹軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的考
發(fā)布時(shí)間：2024-01-29 點(diǎn)擊次數(shù)：70
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隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，城市化建設(shè)不斷完善，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)也在如火如荼的進(jìn)行當(dāng)中。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2021年我國(guó)城軌交通累計(jì)運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)達(dá)9192.6公里，在2022年，城軌交通累計(jì)運(yùn)營(yíng)線路會(huì)超過1萬公里。那么學(xué)習(xí)城軌交通類專
發(fā)布時(shí)間：2024-01-22 點(diǎn)擊次數(shù)：59
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隨著各大城市軌道建設(shè)和高速發(fā)展，我國(guó)已成為世界上z大的城軌項(xiàng)目市場(chǎng)，地鐵和高速鐵路城市軌道交通對(duì)各個(gè)崗位的人才需求數(shù)量迫在眉睫，為了適應(yīng)這種變化，加強(qiáng)教學(xué)當(dāng)中的實(shí)踐教學(xué)，并將課內(nèi)外培養(yǎng)模式有效結(jié)合，推動(dòng)各類專業(yè)的人才模式創(chuàng)新，各大高職院
發(fā)布時(shí)間：2023-12-25 點(diǎn)擊次數(shù)：86
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湖南高速鐵路動(dòng)車組車輛供應(yīng)公司的楊經(jīng)理今日來給大家分析一下鐵路電子客票自助拍打門式檢票機(jī)更新?lián)Q代后給乘客帶來哪些方便？ 那就是，除去需要報(bào)銷的公干人員，完全無紙化，大大節(jié)約了車票和打印耗材，直接刷身份證和手機(jī)二維碼、電子身份證護(hù)照均可
發(fā)布時(shí)間：2023-12-18 點(diǎn)擊次數(shù)：59
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城市軌道交通是指在城市內(nèi)部或城市之間建設(shè)的一種公共交通方式，主要依靠鐵路軌道來進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。隨著城市人口的增加和交通需求的增長(zhǎng)，城市軌道交通發(fā)展迅速，成為城市交通的重要組成部分。城市軌道交通相關(guān)專業(yè)的就業(yè)前景也越來越好，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)對(duì)人才的
發(fā)布時(shí)間：2023-12-11 點(diǎn)擊次數(shù)：45
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我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于城市軌道交通的定義是這樣的：通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量的公共交通之總稱。城市軌道交通的兩個(gè)明顯特點(diǎn)就是“電能”和“輪軌”。根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)特征的不同，目前大致可以分為有軌電車、地下鐵道、輕軌鐵路
發(fā)布時(shí)間：2023-12-04 點(diǎn)擊次數(shù)：231
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軌道交通信號(hào)燈如何工作的？今天湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備公司的工作人員來為大家介紹一下軌道交通信號(hào)燈是鐵路系統(tǒng)中的重要組成部分，用于指揮列車和保障列車安全運(yùn)行。以下是軌道交通信號(hào)燈的工作原理：1.信號(hào)燈采用色燈信號(hào)，包括紅、黃、綠三種顏色。每種
發(fā)布時(shí)間：2023-11-27 點(diǎn)擊次數(shù)：112
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軌道教學(xué)設(shè)備通常包括以下幾種：1.軌道電路：用于模擬鐵路軌道的信號(hào)系統(tǒng)，可以檢測(cè)軌道上的列車位置和移動(dòng)情況。2.信號(hào)燈：用于模擬鐵路信號(hào)系統(tǒng)，包括紅、黃、綠等顏色的信號(hào)燈，表示列車的不同狀態(tài)。3.道岔控制器：用于模擬鐵路道岔的控制器，
發(fā)布時(shí)間：2023-11-20 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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高鐵列車的速度通常是非?？斓?，一般來說，高鐵列車的速度能夠達(dá)到每小時(shí)200公里到350公里之間，甚至更高。這種高速運(yùn)行的能力使得高鐵列車能夠在很短的時(shí)間內(nèi)穿越長(zhǎng)距離，提供更為便捷、快速的交通方式。高鐵列車的速度是由其牽引電機(jī)和控制系統(tǒng)共同決
發(fā)布時(shí)間：2023-10-25 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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PLC是一類可編程的存儲(chǔ)器，用于其內(nèi)部存儲(chǔ)程序，履行邏輯運(yùn)算、次序操控、守時(shí)、計(jì)數(shù)與算術(shù)操作等面向用戶的指令，并經(jīng)過數(shù)字或模擬式輸入輸出操控各類型的機(jī)械或生產(chǎn)過程。那么你知道PLC的共模干擾和差模干擾有什么區(qū)別嗎？隨著科學(xué)技術(shù)的開展，PLC
發(fā)布時(shí)間：2023-09-25 點(diǎn)擊次數(shù)：95
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車站機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備五大單元介紹1、顆粒上料單元由掛板控制板、上料輸送皮帶、主輸送模塊、循環(huán)選料模塊、上料填裝模塊、實(shí)訓(xùn)桌組成，可進(jìn)行PLC控制、變頻器控制、直流電機(jī)控制、傳感器設(shè)置、氣動(dòng)元件原理等多項(xiàng)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目?？刂屏鞒倘缦拢荷狭陷斔推?
發(fā)布時(shí)間：2023-09-18 點(diǎn)擊次數(shù)：825
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車站機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)和配置介紹：一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：設(shè)備按功能化分為5個(gè)單元，模塊化的設(shè)計(jì)，可以模塊裝調(diào)，單元可自由組合模塊連接進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。二、整體產(chǎn)品配置與參數(shù)：1）額定電壓：AC380V±10%；2）額定功率：3.3KW；3）環(huán)境
發(fā)布時(shí)間：2023-09-11 點(diǎn)擊次數(shù)：105
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地鐵教學(xué)模型，可以通過透明車窗，車廂內(nèi)部坐席、扶手等內(nèi)裝設(shè)備均能清楚的呈現(xiàn);可由電機(jī)帶動(dòng)車輛在特制的3米長(zhǎng)軌道上來回運(yùn)行;車頂受電弓等能夠升起與降下;車頂能拆裝，可通過俯視看到車內(nèi)布置情況，特別是貫通道兩側(cè)的布置，方便學(xué)院更加熟悉地鐵。地鐵
發(fā)布時(shí)間：2023-09-04 點(diǎn)擊次數(shù)：114
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車輛專業(yè)（動(dòng)車）實(shí)訓(xùn)是指學(xué)生在校期間，進(jìn)舉動(dòng)車相關(guān)常識(shí)和技術(shù)的實(shí)踐操作和練習(xí)的過程。這一實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)關(guān)于學(xué)生的專業(yè)技術(shù)進(jìn)步和實(shí)踐才能鍛煉具有重要意義。下面遷就車輛專業(yè)（動(dòng)車）實(shí)訓(xùn)的意圖、內(nèi)容、操作和點(diǎn)評(píng)等方面進(jìn)行論述。 首要，車輛專業(yè)（動(dòng)
發(fā)布時(shí)間：2023-08-28 點(diǎn)擊次數(shù)：210
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網(wǎng)絡(luò)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的教育平臺(tái)，經(jīng)過在線學(xué)習(xí)、實(shí)踐操作和溝通互動(dòng)等方式，供給各個(gè)方位的實(shí)訓(xùn)環(huán)境和教育資源，協(xié)助學(xué)生深入了解相關(guān)范疇常識(shí)和技術(shù)。這種教育形式可以培育學(xué)生著手才能、創(chuàng)新思維和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精力，關(guān)于大學(xué)教育的變革和創(chuàng)新具有
發(fā)布時(shí)間：2023-08-21 點(diǎn)擊次數(shù)：112
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變配電所實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)是一種用于電力工程專業(yè)學(xué)生實(shí)踐操作的教學(xué)設(shè)施，旨在供給一個(gè)仿真環(huán)境，使學(xué)生能夠?qū)W習(xí)和實(shí)踐在變電站和配電體系中的常見操作和技術(shù)。該體系能夠模仿實(shí)踐的電力設(shè)備和工藝進(jìn)程，并供給實(shí)時(shí)監(jiān)控和反應(yīng)，協(xié)助學(xué)生學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)知識(shí)和技術(shù)
發(fā)布時(shí)間：2023-08-14 點(diǎn)擊次數(shù)：141
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高鐵乘務(wù)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)是一種利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)為高鐵乘務(wù)人員供給模仿實(shí)訓(xùn)的體系。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大和開展，高鐵乘務(wù)人員的培訓(xùn)需求也越來越火急。而傳統(tǒng)的培訓(xùn)方法無法滿意高鐵乘務(wù)人員的實(shí)踐需求，因而高鐵乘務(wù)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生?！ 「哞F乘務(wù)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
發(fā)布時(shí)間：2023-08-07 點(diǎn)擊次數(shù)：113
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每年都會(huì)有許多城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的同學(xué)選擇考研提升學(xué)歷，那么本專業(yè)主要考研方向有哪幾個(gè)呢?以下是湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備公司為我們整理的“城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)考研可以考哪些專業(yè)”之：建筑與土木工程。本文僅供參考，歡迎大家閱讀。
發(fā)布時(shí)間：2023-07-31 點(diǎn)擊次數(shù)：111
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有很多城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的小伙伴想通過考研來提高自己的學(xué)歷，而選擇考研方向也是我們所關(guān)心的問題，下面湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備公司為我們整理的“城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)考研可以考哪些專業(yè)”之：道路與鐵道工程專業(yè)的介紹。本文僅供參考，歡迎
發(fā)布時(shí)間：2023-07-24 點(diǎn)擊次數(shù)：163
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城市軌道交通系統(tǒng)是指在城市中運(yùn)用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通體系。在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通界說為"通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱"。
發(fā)布時(shí)間：2023-07-03 點(diǎn)擊次數(shù)：591
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隨著各大城市軌道建設(shè)和高速發(fā)展，我國(guó)已成為世界上較大的城軌項(xiàng)目市場(chǎng)，地鐵和高速鐵路城市軌道交通對(duì)各個(gè)崗位的人才需求數(shù)量迫在眉睫，為了適應(yīng)這種變化，加強(qiáng)教學(xué)當(dāng)中的實(shí)踐教學(xué)，并將課內(nèi)外培養(yǎng)模式有效結(jié)合，推動(dòng)各類專業(yè)的人才模式創(chuàng)新，各大高職院
發(fā)布時(shí)間：2023-06-26 點(diǎn)擊次數(shù)：108
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今日湖南城市軌道交通教學(xué)設(shè)備公司的工作人員來分享一個(gè)重慶小伙與軌道交通的故事，「好個(gè)重慶城山高路不平，城是一座山山是一座城，爬坡又上坎兩腿直發(fā)軟，出門不快捷追車跑掉鞋……」 在二十多年前重慶主城交通出行不便的情況，那時(shí)才剛上大學(xué)的小伙
發(fā)布時(shí)間：2023-06-12 點(diǎn)擊次數(shù)：109
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城市軌道交通通訊信號(hào)技術(shù)專業(yè)的工作前景怎么樣呢？ 伴隨這城市公共交通需求的爆發(fā)，我國(guó)城市軌道蓬勃發(fā)展，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)路程穩(wěn)步攀升，到現(xiàn)在，運(yùn)營(yíng)路程數(shù)在全球范圍內(nèi)排名榜一，湖南軌道交通設(shè)備公司這里有一個(gè)數(shù)據(jù)，到2020年底，全國(guó)累
發(fā)布時(shí)間：2023-04-24 點(diǎn)擊次數(shù)：177
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今天就城市軌道交通通訊信號(hào)技術(shù)專業(yè)來給大家做以簡(jiǎn)單的介紹，說到城市軌道交通通訊信號(hào)技術(shù)專業(yè)，我們也許會(huì)感到陌生和神秘。那么承載著我們的好奇心，一點(diǎn)一點(diǎn)揭開這個(gè)神秘的面紗吧。首先一個(gè)問題，城市軌道交通通訊信號(hào)究竟是什么呢？ 如果把一座城
發(fā)布時(shí)間：2023-04-17 點(diǎn)擊次數(shù)：142
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城際高速鐵路和城際軌道交通顯然是此前“新基建”概念提出中帶動(dòng)投資較大、民生較關(guān)注的領(lǐng)域之一，城際交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前景十分廣闊。下面簡(jiǎn)略的分析一下城際高速鐵路和城際軌道交通的產(chǎn)業(yè)鏈?！ 〕请H高速鐵路：指在人口稠密的都市圈或許城市帶（城市群
發(fā)布時(shí)間：2023-04-10 點(diǎn)擊次數(shù)：175
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湖南城市軌道交通設(shè)備公司簡(jiǎn)述一下軌道交通設(shè)備包含哪些：電動(dòng)扶梯、AFC體系、屏蔽門、自動(dòng)門、車輛空調(diào)、中央空調(diào)、通風(fēng)設(shè)備、給排水設(shè)備、消防噴淋體系、地鐵車輛牽引、道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備、電源控制體系等等。城市軌道交通主要是確保城市的交通順暢，城
發(fā)布時(shí)間：2023-04-03 點(diǎn)擊次數(shù)：688
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軌道交通中，軌道到底發(fā)揮著什么的作用？在城里地鐵還好理解，節(jié)省地面空間，用軌道快速有序。但是輕軌這種，劃個(gè)專用行車道、開個(gè)快速公立線路不是也可以嗎？為什么非要用軌道這種形式？今天湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備公司的工作人員就來講講軌道在交通中是怎
發(fā)布時(shí)間：2023-03-27 點(diǎn)擊次數(shù)：108
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對(duì)于一座城市來說，抓重大項(xiàng)目，便是抓高質(zhì)量發(fā)展，便是抓基礎(chǔ)設(shè)施提升，便是抓民生改善，軌道交通便是這其間較為能直觀感受到的發(fā)展成果?！ ?duì)于城市的發(fā)展方向，看軌道交通的規(guī)劃建造總是沒錯(cuò)的，湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備公司的工作人員有看到從重慶交通
發(fā)布時(shí)間：2023-03-20 點(diǎn)擊次數(shù)：135
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初中畢業(yè)后考不上高中怎么辦？首先，我們應(yīng)該面對(duì)現(xiàn)實(shí)，學(xué)會(huì)接受失敗。不承認(rèn)現(xiàn)實(shí)便是不給自己重新開始的機(jī)會(huì)。根據(jù)結(jié)果，我們應(yīng)該重新定位自己，給自己一個(gè)更合理的目標(biāo)。挑選適宜的校園從頭開始。國(guó)家政策支持和注重職業(yè)教育的發(fā)展，為了讓初中生能繼續(xù)
發(fā)布時(shí)間：2023-03-06 點(diǎn)擊次數(shù)：112
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湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備廠家的網(wǎng)站客服在網(wǎng)上獲悉,廣東鐵投集團(tuán)今年投資真的不少喲。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2022年，鐵投集團(tuán)主導(dǎo)鐵路建造項(xiàng)目完結(jié)投資499.17億元，比去年同期多完結(jié)投資131.02億元，同比增幅約36%，全力兌現(xiàn)省重點(diǎn)項(xiàng)目年度投資
發(fā)布時(shí)間：2023-02-13 點(diǎn)擊次數(shù)：137
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據(jù)湖南軌道交通設(shè)備廠家從我國(guó)軌跡交通網(wǎng)了解到的信息：截至2022年12月31日，31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有53個(gè)城市注冊(cè)運(yùn)營(yíng)城市軌跡交通線路290條，運(yùn)營(yíng)路程9584公里，車站5609座。 2022年全年實(shí)際開行
發(fā)布時(shí)間：2023-02-06 點(diǎn)擊次數(shù)：145
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地鐵AFC票務(wù)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)選用全封閉的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，以及計(jì)程、計(jì)時(shí)的收費(fèi)模式。以非接觸式IC卡為車票介質(zhì)，經(jīng)過高度安全、牢靠、保密性能良好的主動(dòng)售檢票計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系，完成地鐵/輕軌運(yùn)營(yíng)中的售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、計(jì)算等票務(wù)運(yùn)營(yíng)的全過程、多任務(wù)主
發(fā)布時(shí)間：2023-01-30 點(diǎn)擊次數(shù)：133
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車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要由車站計(jì)算機(jī)、體系操作工作站、10/100M交換式HUB、緊迫報(bào)警按鈕、打印機(jī)、UPS等組成。車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能處理全日客流量30萬人次。車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可監(jiān)控車站終端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備操控、客流監(jiān)控、下達(dá)體系運(yùn)營(yíng)模式、
發(fā)布時(shí)間：2023-01-23 點(diǎn)擊次數(shù)：226
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湖南高鐵時(shí)代的工作人員介紹說：建筑領(lǐng)域相同對(duì)資料質(zhì)量要求較為嚴(yán)格，需嚴(yán)格操控參數(shù)誤差，方可滿意建設(shè)需求。將機(jī)電一體化技能使用到建筑資料的出產(chǎn)過程中，可到達(dá)進(jìn)步建筑資料出產(chǎn)質(zhì)量的意圖。例如：在對(duì)鋼筋資料進(jìn)行出產(chǎn)的過程中，可將鋼筋的直徑、長(zhǎng)
發(fā)布時(shí)間：2023-01-16 點(diǎn)擊次數(shù)：125
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“一帶一路”戰(zhàn)略是一個(gè)世紀(jì)性的系統(tǒng)大工程，不只標(biāo)志著我國(guó)國(guó)家開展戰(zhàn)略和外交戰(zhàn)略新的初步，也為我國(guó)教育的改革與開展提出了新的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)。在“一帶一路”戰(zhàn)略提出3周年之際，日前，教育部印發(fā)了《推動(dòng)共建“一帶一路”教育舉動(dòng)》（以下簡(jiǎn)稱《教育舉
發(fā)布時(shí)間：2023-01-09 點(diǎn)擊次數(shù)：158
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為便于參賽院校和參賽選手更加全面了解《2022一帶一路暨金磚國(guó)家技能發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新大賽之城市軌道交通站臺(tái)門控制與調(diào)試技術(shù)賽項(xiàng)》規(guī)程、賽項(xiàng)環(huán)境、和賽項(xiàng)技術(shù)，推進(jìn)各項(xiàng)籌備工作，提升辦賽質(zhì)量和辦賽水平，我公司于8月中旬陸續(xù)在各省賽校區(qū)搭建競(jìng)賽
發(fā)布時(shí)間：2023-01-02 點(diǎn)擊次數(shù)：205
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高鐵時(shí)代機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)主要包括機(jī)車乘務(wù)員機(jī)務(wù)實(shí)訓(xùn)、基本技能實(shí)訓(xùn)室、機(jī)車（動(dòng)車）模擬駕駛裝置、機(jī)車制動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)室、低壓電器實(shí)驗(yàn)室、大型部件實(shí)訓(xùn)室。系統(tǒng)按照各型號(hào)機(jī)車車輛，以及相應(yīng)的轉(zhuǎn)向架、受電弓、空壓機(jī)、牽引電機(jī)等車輛部件設(shè)備，進(jìn)行定制化生產(chǎn)，所
發(fā)布時(shí)間：2022-12-26 點(diǎn)擊次數(shù)：117
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據(jù)RT軌道交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年9月城市軌道交通機(jī)電設(shè)備市場(chǎng)，包括車輛、牽引系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控、暖通空調(diào)、供電系統(tǒng)、站臺(tái)門、人防設(shè)備、消防設(shè)備、其他設(shè)備及委外維保服務(wù)等，共有65條中標(biāo)信息，中標(biāo)總額超398037.88萬元。城軌供電
發(fā)布時(shí)間：2022-11-28 點(diǎn)擊次數(shù)：149
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車輛專業(yè)(動(dòng)車)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)動(dòng)車車輛實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)主要包括：車內(nèi)設(shè)施實(shí)訓(xùn)室、轉(zhuǎn)向架實(shí)訓(xùn)室、高壓系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室、車鉤實(shí)訓(xùn)室、動(dòng)車組模擬實(shí)訓(xùn)室、進(jìn)行全F位的動(dòng)車車輛實(shí)訓(xùn)。系統(tǒng)按照1：1比列制作，車輛外形、內(nèi)部結(jié)構(gòu)與實(shí)際一致，包含操作臺(tái)、座椅、照明、地板、塞拉
發(fā)布時(shí)間：2022-11-21 點(diǎn)擊次數(shù)：167
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湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備公司-高鐵時(shí)代從視覺重慶資訊網(wǎng)了解到，10月25日，巴南區(qū)惠民街道，建設(shè)中的渝湘高鐵箭桿灣雙線特大橋。該大橋全長(zhǎng)2364.85米，共設(shè)墩臺(tái)71個(gè)。目前上跨G5001繞城高速的連續(xù)梁正進(jìn)行掛籃懸臂施工，預(yù)計(jì)年底合龍。渝湘高
發(fā)布時(shí)間：2022-12-05 點(diǎn)擊次數(shù)：88
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為便于參賽院校和參賽選手更加全mian了解《2022一帶一路暨金磚國(guó)家技能發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新大賽之城市軌道交通站臺(tái)門控制與調(diào)試技術(shù)賽項(xiàng)》規(guī)程、賽項(xiàng)環(huán)境、和賽項(xiàng)技術(shù)，推進(jìn)各項(xiàng)籌備工作，提升辦
發(fā)布時(shí)間：2022-09-15 點(diǎn)擊次數(shù)：459
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地鐵16號(hào)線和昌平線南延兩條線路均是北京城市南北向骨干線路。其中，地鐵16號(hào)線南段北起玉淵潭東門站，南至榆樹莊站，線路全長(zhǎng)14.2公里，共設(shè)車站10座，分別是木樨地站、達(dá)官營(yíng)站、紅蓮南里站、麗澤商務(wù)區(qū)站、東管頭南站、豐臺(tái)站、豐臺(tái)南路站、富豐
發(fā)布時(shí)間：2022-10-17 點(diǎn)擊次數(shù)：121
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今日，軌道交通教學(xué)設(shè)備廠家-湖南高鐵時(shí)代從秦皇島市政府新聞辦舉行的”裝備制造產(chǎn)業(yè)”新聞發(fā)布會(huì)了解到，該市正大力發(fā)展汽車及關(guān)鍵零部件、智能裝備、工程裝備、海洋船舶裝備、電力裝備、先進(jìn)軌道交通設(shè)備等六大裝備制造業(yè)。大力發(fā)展智能裝備制造。鼓勵(lì)研發(fā)
發(fā)布時(shí)間：2022-10-10 點(diǎn)擊次數(shù)：123
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據(jù)軌道交通教學(xué)設(shè)備公司了解到，重慶軌道交通18號(hào)線工程鋪軌開工儀式在伏牛溪鋪軌基地舉行，標(biāo)志著軌道18號(hào)線進(jìn)入鋪軌階段，為實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。重慶軌道交通18號(hào)線起于富華路站，止于跳磴南站，全長(zhǎng)約29公里。承建鋪軌任務(wù)的中鐵二十五局
發(fā)布時(shí)間：2022-10-24 點(diǎn)擊次數(shù)：119
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2019年10月15日，由重慶市教委及重慶市教科院牽頭和組織，由重慶公共交通技工學(xué)校和湖南高鐵時(shí)代數(shù)字化科技有限公司協(xié)辦的2019年重慶市“中職軌道交通運(yùn)營(yíng)與管理專業(yè)技能大賽”指導(dǎo)教師培訓(xùn)班正式開班，當(dāng)天上午9點(diǎn)30分，在重
發(fā)布時(shí)間：2022-09-26 點(diǎn)擊次數(shù)：171
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9月17日上午，由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)指導(dǎo)，廣州城市軌道交通培訓(xùn)學(xué)院主辦，湖南高鐵時(shí)代數(shù)字化科技有限公司冠名的2020年全國(guó)城市軌道交通行業(yè)“時(shí)代杯·我是城軌好講師”大賽，在互聯(lián)網(wǎng)云端敲響了Z終決賽的鐘聲，10名
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2022年8月9日上午10點(diǎn)，央視新聞直播報(bào)道了我國(guó)首輛永磁磁懸浮空軌列車及永磁磁懸浮軌道交通工程試驗(yàn)線竣工新聞。其中由湖南高鐵時(shí)代為江西理工大學(xué)定制生產(chǎn)的"永磁懸浮式空軌線路
發(fā)布時(shí)間：2022-08-15 點(diǎn)擊次數(shù)：171
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9月25日，“巴渝工匠”杯重慶市第十屆青年職業(yè)技能大賽暨第十七屆“振興杯”全國(guó)青年職業(yè)技能大賽重慶市初賽“城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)員”和“鐵路接發(fā)列車”兩個(gè)賽項(xiàng)，在重慶交通開投集團(tuán)所屬重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)
發(fā)布時(shí)間：2022-07-29 點(diǎn)擊次數(shù)：198
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軌道交通教學(xué)設(shè)備公司獲悉：目前，由鐵四院設(shè)計(jì)的常益長(zhǎng)高鐵（益陽至長(zhǎng)沙段）正在緊張聯(lián)調(diào)聯(lián)試，益陽南站正式亮相。待常益長(zhǎng)高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)后，湖南省十四個(gè)市州將實(shí)現(xiàn)高鐵全覆蓋、全貫通。常益長(zhǎng)高鐵益長(zhǎng)段位于湖南省西北部，沿線經(jīng)過2市6縣區(qū)（市），線
發(fā)布時(shí)間：2022-07-18 點(diǎn)擊次數(shù)：282
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跟著年代的改變和科技的進(jìn)步，人們周圍的交通工具展開得越來越多，給每一個(gè)人的日子都帶來了很大的方便。海洋里的輪船，陸地上的汽車，軌道上的高鐵，天空中的飛機(jī)，大大縮短了人們出行的時(shí)刻。我國(guó)在軌道交通的展開投入了巨大的資源，為把握高速磁浮關(guān)鍵技能
發(fā)布時(shí)間：2022-07-11 點(diǎn)擊次數(shù)：409
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高鐵指的是線路，比如西成高鐵、武廣高鐵、京滬高鐵，說的就是這條高鐵線路。動(dòng)車指的是車，就是我們常常坐的G、D字頭的列車都是動(dòng)車組列車。但是在日常生活中，我們通常喜歡把“D”字頭列車稱為動(dòng)車，“G”字頭列車稱為高鐵。而很多人不清楚高鐵和動(dòng)車的
發(fā)布時(shí)間：2022-07-04 點(diǎn)擊次數(shù)：143
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城市軌道交通設(shè)備包括：電動(dòng)扶梯、AFC（自動(dòng)售檢票）系統(tǒng)、屏蔽門、自動(dòng)門、車輛空調(diào)、中央空調(diào)、通風(fēng)設(shè)備、給排水設(shè)備、消防噴淋系統(tǒng)、地鐵車輛牽引、道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備、電源控制系統(tǒng)等等。自動(dòng)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、信息管理等自動(dòng)化技術(shù)在城市軌道交通領(lǐng)
發(fā)布時(shí)間：2022-06-23 點(diǎn)擊次數(shù)：1525
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據(jù)軌道交通教學(xué)設(shè)備湖南高鐵時(shí)代數(shù)字化科技有限公司獲悉:5月26日下午，湖南省十三屆人大常委會(huì)第三十一次會(huì)議經(jīng)過表決，決定任命：王一鷗為湖南省公安廳廳長(zhǎng)；雷紹業(yè)為湖南省工業(yè)和信息化廳廳長(zhǎng)；蔣滌非為湖南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳廳長(zhǎng)。決定免去：許顯輝的
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說起傳感器試驗(yàn)箱試驗(yàn)臺(tái)（箱）的技術(shù)要求，湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備公司的作業(yè)人員主要有以下八個(gè)方面： 1、數(shù)字式電壓表：三位半顯現(xiàn)，量程±2V、±20V，輸入阻抗100KΩ，精度1%?！ ?shù)字式頻率/轉(zhuǎn)速表：由四位數(shù)碼管，2只發(fā)光管及頻率/
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項(xiàng)目概況新塘鎮(zhèn)東部交通樞紐配套小學(xué)建設(shè)工程教學(xué)設(shè)施設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)項(xiàng)目的潛在投標(biāo)人應(yīng)在廣州市增城區(qū)荔城街觀翠路21號(hào)東匯城豪華公寓D4-702獲取招標(biāo)文件，并于2022年05月12日09時(shí)30分（北京時(shí)間）前遞交投標(biāo)文件。一、項(xiàng)目基本情況采
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7條線路在建，總路程超100公里長(zhǎng)沙7條在建軌跡交通線路長(zhǎng)株潭城際軌跡交通西環(huán)線一期工程長(zhǎng)沙市軌跡交通6號(hào)線長(zhǎng)沙市軌跡交通1號(hào)線北延一期長(zhǎng)沙市軌跡交通2號(hào)線西延二期長(zhǎng)沙市軌跡交通6號(hào)線東延段長(zhǎng)沙市軌跡交通7號(hào)線一期長(zhǎng)沙磁浮東延線接入T3航站
發(fā)布時(shí)間：2022-04-11 點(diǎn)擊次數(shù)：205
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深圳晚報(bào)訊（記者董玉含）近來，深圳市軌道辦發(fā)布2021年深圳軌道交通服務(wù)質(zhì)量點(diǎn)評(píng)成果。截至目前，通過軌道交通沙盤看到，深圳城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)路程達(dá)431公里（含有軌電車），線網(wǎng)密度（依照行政區(qū)面積測(cè)算）位列全國(guó)1μ。去年深圳地鐵線網(wǎng)
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軌道交通教學(xué)設(shè)備廠家告訴您：我國(guó)的高鐵興旺程度世界第一，那么高鐵和一般鐵路到底有什么差異，大多數(shù)的民眾并不清楚，今天筆者就為咱們科普一下高鐵和一般鐵路以及動(dòng)車和一般列車的差異?！ ≌{(diào)和號(hào)
發(fā)布時(shí)間：2022-03-31 點(diǎn)擊次數(shù)：326
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未來城市軌道交通專業(yè)發(fā)展——軌道交通教學(xué)設(shè)備。高鐵是近來來才發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)，由于產(chǎn)業(yè)新，發(fā)展空間大；全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)密布，人才缺口大；工作環(huán)境冬暖夏涼，工作體面。所以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)與管理專業(yè)成為了許多
發(fā)布時(shí)間：2022-03-24 點(diǎn)擊次數(shù)：192
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智能沙盤模型被稱為“沒有體驗(yàn)，就沒有交易”，一個(gè)好的智能沙盤模型模式是很有需要的。軌道交通沙盤設(shè)計(jì)與制作在現(xiàn)代設(shè)計(jì)實(shí)踐中應(yīng)用廣泛，種類繁多，從城市總體規(guī)劃模型到精美的室內(nèi)局部全尺寸模型，模型設(shè)計(jì)和制
發(fā)布時(shí)間：2022-03-17 點(diǎn)擊次數(shù)：189
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2022年3月2日上午，該院舉行了第三批赴幾內(nèi)亞院外教育團(tuán)成員歡送會(huì)暨前行訓(xùn)練會(huì)議議程。黨委書記吳偉生、院長(zhǎng)姚方元、副院長(zhǎng)李嵐，黨委委員、宣傳統(tǒng)戰(zhàn)處處長(zhǎng)朱衛(wèi)彬等領(lǐng)導(dǎo)教師參加會(huì)議。李嵐副院長(zhǎng)主持會(huì)議。本年1月，幾內(nèi)亞高教部正式批復(fù)成立科納克里
發(fā)布時(shí)間：2022-03-10 點(diǎn)擊次數(shù)：263
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軌道交通教學(xué)設(shè)備教學(xué)設(shè)備廠家：高鐵原來由這些組成！ 高鐵（原名高速鐵路），是指經(jīng)過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使高營(yíng)運(yùn)速度抵達(dá)不小于每小時(shí)200公里，或許專門建筑新的“高速新線
發(fā)布時(shí)間：2022-03-03 點(diǎn)擊次數(shù)：255
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我們對(duì)于動(dòng)態(tài)軌道交通沙有多少了解? 動(dòng)態(tài)沙盤模型是指經(jīng)過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系模仿企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的軟件。動(dòng)態(tài)沙盤模型具有展現(xiàn)內(nèi)容廣泛、設(shè)計(jì)方法精深、展現(xiàn)手段先進(jìn)、科技含量高的特點(diǎn)。 動(dòng)態(tài)沙盤模型立
發(fā)布時(shí)間：2022-02-24 點(diǎn)擊次數(shù)：255
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本實(shí)用新型歸于教育實(shí)訓(xùn)設(shè)備技能領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通車站機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備?！ ”尘凹寄埽骸 ?.地鐵車站由站臺(tái)層、站廳層、設(shè)備層以及出入口組成，地鐵站臺(tái)按照線路散布狀況，它供旅客
發(fā)布時(shí)間：2022-02-17 點(diǎn)擊次數(shù)：313
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軌道交通沙盤是經(jīng)過縮小或擴(kuò)大得到的物理模型，智能沙盤模型空間感很強(qiáng)，其類型包含修建沙盤、地勢(shì)沙盤、場(chǎng)景沙盤、數(shù)字沙盤等?！ ∫弧⑿藿ㄖ悄苌潮P模型 跟著經(jīng)濟(jì)水平的提高和城市建設(shè)的不斷完善，建造沙盤越來越受歡迎。
發(fā)布時(shí)間：2022-01-17 點(diǎn)擊次數(shù)：269
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據(jù)湖南高鐵年代參與2021年此次飽覽會(huì)的伙伴介紹說：配備制作業(yè)是大國(guó)重器，尤其是我國(guó)軌道交通制作業(yè)，經(jīng)過立異驅(qū)動(dòng)和綠色發(fā)展的方式，已經(jīng)成為“我國(guó)制作”的嘹亮新名片，現(xiàn)在許多國(guó)家都尋求我國(guó)幫助建筑高鐵、地鐵，比方前段時(shí)間在土耳其試運(yùn)營(yíng)的地鐵道
發(fā)布時(shí)間：2022-02-07 點(diǎn)擊次數(shù)：332
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湖南高鐵年代公司的城市軌道交通設(shè)備包含地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮列車等多種類型。為了不斷進(jìn)步軌道交通事業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，智能化成為其未來開展的方向。其公司的城市軌道交通設(shè)備智能化體系解決計(jì)劃包含歸納監(jiān)控體系、乘客資訊體系、歸納安防體系、通訊體
發(fā)布時(shí)間：2022-01-24 點(diǎn)擊次數(shù)：213
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軌道交通教學(xué)設(shè)備教學(xué)設(shè)備構(gòu)造運(yùn)用檢修實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備安裝裝備完好的兩節(jié)1：2地鐵車模型，用于地鐵列車構(gòu)造的教學(xué)與實(shí)訓(xùn)。經(jīng)過實(shí)訓(xùn)使學(xué)生進(jìn)一步控制地鐵列車的構(gòu)造、各設(shè)備的作用和裝置位置，列車配線的構(gòu)造和走向；控制地鐵列車
發(fā)布時(shí)間：2022-01-10 點(diǎn)擊次數(shù)：255
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智能軌道交通沙盤模型被稱為“沒有體驗(yàn)，就沒有買賣”，一個(gè)好的智能沙盤模型形式是很有需求的。建筑模型設(shè)計(jì)與制造在現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論中應(yīng)用普遍，品種繁多，從城市總體規(guī)劃模型到精巧的室內(nèi)部分全尺寸模型，模型設(shè)計(jì)和制造過程中應(yīng)
發(fā)布時(shí)間：2022-01-04 點(diǎn)擊次數(shù)：272
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城市軌道交通運(yùn)營(yíng)沙盤的功能和系統(tǒng)架構(gòu)是什么？（一）城市軌跡交通沙盤的整體功用 1.以微縮城市軌跡交通設(shè)備模仿線路運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，能夠完結(jié)線路上列車行車
發(fā)布時(shí)間：2021-12-27 點(diǎn)擊次數(shù)：1499
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城市軌道交通運(yùn)營(yíng)沙盤的整體功用： 以微縮城市軌道交通設(shè)備模仿線路運(yùn)轉(zhuǎn)情況，可以完結(jié)線路上列車行車調(diào)度信號(hào)、指揮體系和調(diào)度體系的模仿練習(xí)?！ 】梢阅７卵菔拘盘?hào)毛病，演繹行車規(guī)則，練習(xí)行調(diào)和值班站長(zhǎng)對(duì)事故處理的能力
發(fā)布時(shí)間：2021-12-20 點(diǎn)擊次數(shù)：411
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首先，咱們要來了解軌道交通教學(xué)設(shè)備教學(xué)設(shè)備中，城市軌跡交通泛指的是什么?其實(shí)簡(jiǎn)略來說就是：地鐵、輕軌、磁懸浮列車等的運(yùn)輸方式，這些都是咱們城市軌跡交通中的一種。隨著年代的展開，對(duì)于其對(duì)應(yīng)的崗位能力要求，現(xiàn)在也是
發(fā)布時(shí)間：2021-12-13 點(diǎn)擊次數(shù)：226
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做模型前軌道交通沙盤公司都會(huì)多需求留意一些細(xì)節(jié)，否則就會(huì)得不到滿意的作用，今天軌道交通沙盤公司給我們分析一下！、 1.建筑構(gòu)架部分是依據(jù)建筑的圖紙搭建的，依照既定的份額，由手藝或電腦雕刻機(jī)將各立面
發(fā)布時(shí)間：2021-12-06 點(diǎn)擊次數(shù)：177
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電動(dòng)車操控器是用來操控電動(dòng)車電機(jī)的發(fā)動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、中止以及電動(dòng)車的其它電子器件的核心操控器件，它就象是電動(dòng)車的大腦，是電動(dòng)車上重要的部件。電動(dòng)車就現(xiàn)在來看主要包含電動(dòng)自行車、電動(dòng)二輪摩托車、電動(dòng)三輪車、電
發(fā)布時(shí)間：2021-11-24 點(diǎn)擊次數(shù)：242
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車站機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備實(shí)訓(xùn)室首要用于車站設(shè)備的歸納運(yùn)營(yíng)辦理以及設(shè)備的設(shè)備、調(diào)試、保護(hù)、運(yùn)行等方面的教育和實(shí)訓(xùn)。該系列產(chǎn)品考慮到各個(gè)系統(tǒng)的可會(huì)集性、可擴(kuò)展性和可兼容性，產(chǎn)品規(guī)劃突出系統(tǒng)化和模塊化規(guī)劃特點(diǎn)，以整體實(shí)現(xiàn)計(jì)劃為思路制作主題實(shí)驗(yàn)室，根
發(fā)布時(shí)間：2021-11-17 點(diǎn)擊次數(shù)：309
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主動(dòng)操控技能、網(wǎng)絡(luò)通訊技能、信息辦理等主動(dòng)化技能在軌道交通教學(xué)設(shè)備范疇得到了越來越廣泛的使用,但與建筑范疇、工業(yè)許多范疇的主動(dòng)化水平和成功經(jīng)驗(yàn)比較,尚有一定的差距。地鐵的線路長(zhǎng)、地下車站特殊的環(huán)境條件、多專業(yè)、
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軌道交通教學(xué)設(shè)備教學(xué)設(shè)備廠家：高鐵中心技能——CRH 動(dòng)車本質(zhì)上是人類科技水平的集中體現(xiàn)，里面的悉數(shù)設(shè)備設(shè)備都是科技在鐵路運(yùn)輸上的運(yùn)用。所以談到動(dòng)車組的中心技能，許多都是在其他當(dāng)?shù)赜羞\(yùn)用的?！ ?dòng)車組的中心是牽
發(fā)布時(shí)間：2021-11-03 點(diǎn)擊次數(shù)：224
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制作軌道交通沙盤運(yùn)用的資料，一般有:沙盤框，托凳，細(xì)沙，泥土，地模型，標(biāo)明路程，江河的各色紙(布)條，烘托地貌色彩的鋸末，顏料，標(biāo)明戰(zhàn)爭(zhēng)行為的兵棋，隊(duì)標(biāo)和隊(duì)號(hào)，闡明居民地，高地和江河稱謂用的紙牌，以及竹簽(木簽
發(fā)布時(shí)間：2021-10-26 點(diǎn)擊次數(shù)：505
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城市軌道交通沙盤的體系架構(gòu) 列車運(yùn)營(yíng)沙盤選用內(nèi)部局域網(wǎng)星形結(jié)構(gòu)，通訊介質(zhì)為雙絞線。以應(yīng)用服務(wù)器為中心，以數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器為根底，樹立三層客戶/服務(wù)器分布式體系結(jié)構(gòu)，具有與實(shí)在地鐵、城軌操控體系功用相一致的OCC實(shí)
發(fā)布時(shí)間：2021-10-19 點(diǎn)擊次數(shù)：329
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城市軌道交通地鐵車輛，它是城市軌道交通工程中重要的設(shè)備，也是技能含量較高的的機(jī)電設(shè)備。本系統(tǒng)將構(gòu)建虛擬列車，車輛主體、司機(jī)室及內(nèi)飾、客室及內(nèi)飾、要害的電器設(shè)備（受電弓、逆變器、電阻器等）、機(jī)械設(shè)備（車體、轉(zhuǎn)向架、
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軌道交通沙盤模仿可以使學(xué)生充分知道地鐵車站的構(gòu)成及分類，知道城市軌道交通線路與站場(chǎng)的分類，知道道岔的分合及信號(hào)機(jī)的開放等，并把握信號(hào)系統(tǒng)軟件操作方法、具有毛病應(yīng)對(duì)與處理能力。 沙盤介紹： 沙盤臺(tái)體應(yīng)選用輕鋼框
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高鐵和動(dòng)車到底有啥不同？看完軌道交通教學(xué)設(shè)備教學(xué)設(shè)備公司下文說的，解開多年疑惑。一、一般列車與高鐵鋼軌的差異 1、一般鐵路 幾十米就有個(gè)接口
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下面車站機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備來說一說電動(dòng)車操控器首要功用特色 電動(dòng)車操控器是用來操控電動(dòng)車電機(jī)的發(fā)動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、進(jìn)退、速度、中止以及電動(dòng)車的其它電子器材的操控器材，它就象是電動(dòng)車的大腦，是電
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軌道交通沙盤告訴你印坯成型是一種十分陳舊的手藝做陶瓷成型辦法 陶瓷生產(chǎn)中的一種成形辦法，十分陳舊的手藝做陶瓷的技術(shù)。1,古代以竹制或許木等物品做模具，以模具外或許內(nèi)印制所需求的陶瓷物品
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小時(shí)候，假如家旁邊有火車軌跡的朋友是必定知道鐵軌下面是有許多小石頭，小碎石什么的。然后來看到的高鐵軌跡上卻是沒有這些小石頭的，都是平平整整的混凝土。那么，火車軌跡上的那些小石頭是什么呢？
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每一個(gè)軌道交通沙盤模型的制作都離不開技術(shù)的支撐，那沙盤模型需要那些特殊效果的技術(shù)手法。其實(shí)我們都知道沙盤模型是通過模仿真實(shí)的三維地理信息，然后產(chǎn)生縮微的模型，再運(yùn)用控制技術(shù)來查找每一個(gè)點(diǎn)。因而它需要的一些殊效果
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聲光電互動(dòng)沙盤 軌道交通沙盤廠家告訴您，聲光電互動(dòng)沙盤是以制作精密的實(shí)體模型為根底，結(jié)合聲、光、電、印象，通過專業(yè)的同步操控軟件對(duì)聲、光、印象同步操控，實(shí)體模型內(nèi)置燈火。并憑仗投影顯現(xiàn)
發(fā)布時(shí)間：2021-07-28 點(diǎn)擊次數(shù)：370
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當(dāng)你們走進(jìn)干凈、明亮、規(guī)整、舒適的地鐵站候車時(shí)，“獵奇寶寶”們一定很想知道車站都有哪些共同的“裝備”來結(jié)束車站的舒適、規(guī)整、明亮的。接下來就讓車站機(jī)電教育設(shè)備廠家?guī)ьI(lǐng)咱們一同去地鐵車站對(duì)車站那些共同的“裝備”來次
發(fā)布時(shí)間：2021-07-22 點(diǎn)擊次數(shù)：223
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光看沙盤模型就知道要花費(fèi)許多的心思才能制造出來，在制造過程中的工藝流程極端多也很雜亂，在技術(shù)規(guī)范方面要求很高，并且需要特別的嚴(yán)謹(jǐn)，你了解沙盤模型制造進(jìn)行后，我們?cè)撊绾蝸矸直嫔潮P模型制造是不是合格嗎？具體要檢查什
發(fā)布時(shí)間：2021-07-14 點(diǎn)擊次數(shù)：177
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車站機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備公司來談?wù)剻C(jī)電一體化專業(yè)開展現(xiàn)狀 智能化 智能化是21世紀(jì)機(jī)電一體化技術(shù)開展的一個(gè)重要開展方向。人工智能在機(jī)電一體化建設(shè)者的研究日益得到重視，機(jī)器人與數(shù)控機(jī)床的智能化便是重要應(yīng)用。這里所說的“智能化”是對(duì)機(jī)器行
發(fā)布時(shí)間：2021-07-07 點(diǎn)擊次數(shù)：248
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智能軌道交通沙盤包含功能有：智能公交(語音報(bào)站、電子公交牌);路邊泊車功能;智能紅綠燈;闖紅燈抓拍;測(cè)速抓拍;ETC 1、交通誘導(dǎo)體系：一級(jí)誘導(dǎo)屏、二級(jí)誘導(dǎo)屏、三級(jí)誘導(dǎo)屏、四級(jí)誘導(dǎo)屏、
發(fā)布時(shí)間：2021-06-25 點(diǎn)擊次數(shù)：324
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軌道交通教學(xué)設(shè)備廠家：高鐵原因由這些組成！ 高鐵（原名高速鐵路），是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使最高營(yíng)運(yùn)速度抵達(dá)不小于每小時(shí)200公里，或許專門修建新的“高速新線”，使
發(fā)布時(shí)間：2021-06-18 點(diǎn)擊次數(shù)：254
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日前，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在湖南長(zhǎng)沙調(diào)研滬昆高鐵施工制作情況并指出，推動(dòng)中西部鐵路等促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大項(xiàng)目制作是實(shí)施定向調(diào)控的重要行動(dòng)?！ ∫罁?jù)今年年初發(fā)布的《我國(guó)高速鐵路展開情況》，201
發(fā)布時(shí)間：2021-06-10 點(diǎn)擊次數(shù)：123
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今天車站機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備公司就來詳細(xì)說一說電動(dòng)車操控器首要功用特色。 電動(dòng)車操控器是用來操控電動(dòng)車電機(jī)的發(fā)動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、進(jìn)退、速度、中止以及電動(dòng)車的其它電子器件的中心操控器件，它就象是電
發(fā)布時(shí)間：2021-06-03 點(diǎn)擊次數(shù)：179
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近年來我國(guó)交通教學(xué)設(shè)備教學(xué)設(shè)備消費(fèi)獲得了大大的進(jìn)步，我國(guó)已成為教學(xué)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備制造大國(guó)。我國(guó)工業(yè)程度大范圍的快速增長(zhǎng)，這與教學(xué)設(shè)備開展是息息相關(guān)的。教學(xué)是一切工業(yè)的根底，假如
發(fā)布時(shí)間：2021-05-26 點(diǎn)擊次數(shù)：135
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今天軌道交通教學(xué)設(shè)備教學(xué)設(shè)備公司就來詳細(xì)解說下軌道交通用的電線電纜有什么不一樣？地鐵上所用電纜大都要求低煙無（低）鹵、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等
發(fā)布時(shí)間：2021-05-20 點(diǎn)擊次數(shù)：296
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軌道交通沙盤設(shè)備制作 沙盤底座為組合式，便利拆裝，選用鋼質(zhì)圍裙，鋼柱、鋼管銜接，外表五顏六色高檔噴塑處理。沙盤臺(tái)體選用高密度板材，不銹鋼圍邊，直徑50mm*40mm不銹鋼花柱以及12
發(fā)布時(shí)間：2021-05-13 點(diǎn)擊次數(shù)：390
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本實(shí)用新型觸及教育設(shè)備技能領(lǐng)域，詳細(xì)為一種軌道交通車站機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備?！ 〔季凹寄埽骸 「鴷r(shí)代的不斷發(fā)展，軌道交通車站機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備在實(shí)訓(xùn)的過程中起到重要的效果，地鐵車站由站臺(tái)
發(fā)布時(shí)間：2021-05-07 點(diǎn)擊次數(shù)：172
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每一個(gè)軌道交通沙盤模型的制造都離不開技能的支撐，那沙盤模型需要那些特殊作用的技能手段。其實(shí)我們都知道沙盤模型是通過模仿實(shí)在的三維地理信息，然后產(chǎn)生縮微的模型，再使用操控技能來查找每一個(gè)點(diǎn)。因此它需要的一些殊作用
發(fā)布時(shí)間：2021-04-23 點(diǎn)擊次數(shù)：270
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軌道交通沙盤廠家：高鐵中心技術(shù)——CRH動(dòng)車本質(zhì)上是人類科技水平的集中體現(xiàn)，里面的全部設(shè)備設(shè)備都是科技在鐵路運(yùn)輸上的運(yùn)用。所以談到動(dòng)車組的中心技術(shù)，許多都是在其他地方有運(yùn)用的。動(dòng)車組的中心是牽引傳動(dòng)系統(tǒng)我國(guó)動(dòng)車組均選用交直交傳動(dòng)，接觸網(wǎng)上的
發(fā)布時(shí)間：2021-04-17 點(diǎn)擊次數(shù)：260
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車站機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備主要用于哪方面您知道嗎1、體系規(guī)劃車站機(jī)電設(shè)備實(shí)訓(xùn)室，首要用于車站設(shè)備的歸納運(yùn)營(yíng)辦理以及車站機(jī)電設(shè)備的設(shè)備、調(diào)試、維護(hù)、運(yùn)行等工作的高等技能應(yīng)用型人才的教育和實(shí)訓(xùn)。該系列軌道交通教育產(chǎn)品包含車站電梯體系、歸
發(fā)布時(shí)間：2021-04-12 點(diǎn)擊次數(shù)：310
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制作軌道交通沙盤運(yùn)用的資料，一般有:沙盤框，托凳，細(xì)沙，泥土，地模型，標(biāo)明路途，江河的各色紙(布)條，烘托地貌顏色的鋸末，顏料，標(biāo)明戰(zhàn)役舉動(dòng)的兵棋，隊(duì)標(biāo)和隊(duì)號(hào)，闡明居民地，高地和江河稱謂用的紙牌，以及竹簽(木簽
發(fā)布時(shí)間：2021-04-02 點(diǎn)擊次數(shù)：587
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正月初八，正式開工！?湖南高鐵時(shí)代數(shù)字化科技有限公司恭祝：新老客戶朋友們2021年大吉大利，牛氣沖天，萬事如意，財(cái)源廣進(jìn)！發(fā)發(fā)發(fā)~
發(fā)布時(shí)間：2021-02-19 點(diǎn)擊次數(shù)：221
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12月4、5日，由湖南高鐵時(shí)代數(shù)字化科技有限公司協(xié)辦的重慶市第十二屆中等職業(yè)學(xué)校職業(yè)技能大賽“軌道交通運(yùn)營(yíng)與管理”項(xiàng)目在重慶市公共交通技工學(xué)校成功舉辦。本次大賽由重慶市教育委員會(huì)、重慶市財(cái)政局、重慶市人力資源和社會(huì)保障局等12家市級(jí)主管部門
發(fā)布時(shí)間：2019-12-09 點(diǎn)擊次數(shù)：1015
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由湖南高鐵時(shí)代協(xié)辦的第四屆廣東省技工院校技能大賽城市軌道交通運(yùn)輸與管理項(xiàng)目在廣州順利舉行！2019年12月2日-3日，由湖南高鐵時(shí)代數(shù)字化科技有限公司協(xié)辦的第四屆廣東省技工院校技能大賽城市軌道交通運(yùn)輸與管理項(xiàng)目在廣州市工貿(mào)技師學(xué)院成功舉辦。
發(fā)布時(shí)間：2019-12-05 點(diǎn)擊次數(shù)：491
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建筑模型制造注意哪些內(nèi)容？建筑模型能夠直觀的展示建筑的形象，目前建筑模型也是非常常見，下面來跟隨軌道交通沙盤廠家看一下建筑模型的相關(guān)常識(shí)?！ 〗ㄖＰ偷念伾沁x用不同的原料或仿真技法來傳達(dá)顏色作用。建筑模型的顏色與實(shí)體建筑顏色不同。從實(shí)
發(fā)布時(shí)間：2021-09-13 點(diǎn)擊次數(shù)：226
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湖南高鐵時(shí)代數(shù)字化科技有限公司地處美麗的湘江之濱湖南省長(zhǎng)沙市金霞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工業(yè)園內(nèi)，自有產(chǎn)權(quán)的新廠區(qū)占地壹萬平方米。生產(chǎn)場(chǎng)地近3萬平方米。星城長(zhǎng)沙是國(guó)內(nèi)創(chuàng)新研發(fā)制造軌道交通專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備已有30多年歷史悠久而聞名的發(fā)源基地。我們開發(fā)的城市
發(fā)布時(shí)間：2017-12-22 點(diǎn)擊次數(shù)：2704
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1、體系規(guī)劃 車站機(jī)電設(shè)備實(shí)訓(xùn)室，首要用于車站設(shè)備的歸納運(yùn)營(yíng)辦理以及車站機(jī)電設(shè)備的設(shè)備、調(diào)試、保護(hù)、運(yùn)轉(zhuǎn)等作業(yè)的高等技能應(yīng)用型人才的教育和實(shí)訓(xùn)。該系列軌道交通教育產(chǎn)品包含車站電梯體系、歸納應(yīng)急后備盤（IBP）體
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