地鐵車(chē)站環(huán)控實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

一、系統(tǒng)概述

1.車(chē)站實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)基于城市地鐵車(chē)站的設(shè)計(jì)，按照比例尺1：20定制，含地鐵車(chē)站和隧道區(qū)間。包括：站臺(tái)層、站廳層、地面層、軌道線(xiàn)路等。車(chē)站主體為透明亞克力材質(zhì)，可看清車(chē)站內(nèi)部結(jié)構(gòu)；車(chē)站模型內(nèi)的 BAS 系統(tǒng)構(gòu)架與技術(shù)要求等相關(guān)同樣基于城市地鐵車(chē)站實(shí)際設(shè)計(jì)要求；

2.車(chē)站設(shè)置地面出入口建筑、站廳層公共區(qū)和人員設(shè)備室、站臺(tái)公共區(qū)和人員設(shè)備室、環(huán)控機(jī)房、活塞風(fēng)道風(fēng)井風(fēng)亭結(jié)構(gòu)、新風(fēng)排風(fēng)風(fēng)道風(fēng)井風(fēng)亭結(jié)構(gòu)、隧道區(qū)間上下行線(xiàn)軌道與站場(chǎng)?？烤€(xiàn)；

3.配置地鐵列車(chē)模型1列，模型列車(chē)可控，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)模擬列車(chē)運(yùn)行、列車(chē)區(qū)間阻塞、列車(chē)?？寇?chē)站火災(zāi)工況等；

4.配車(chē)站動(dòng)態(tài)模型控制系統(tǒng)，包含隧道通風(fēng)系統(tǒng)、排風(fēng)系統(tǒng)、閘機(jī)系統(tǒng)、屏蔽門(mén)系統(tǒng)、扶梯系統(tǒng)、暖通系統(tǒng)、水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等。站內(nèi)動(dòng)態(tài)模擬設(shè)備由 LED 燈、流水燈、小型電機(jī)、繼電器等電氣元件完成動(dòng)態(tài)監(jiān)控模擬。

二、實(shí)訓(xùn)功能

1.可模擬實(shí)時(shí)監(jiān)控 BAS 環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備、SIG 站場(chǎng)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備；可聯(lián)動(dòng)BAS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、水系統(tǒng)、電扶梯電梯、照明系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)等子系統(tǒng)對(duì)接聯(lián)控；

2.模擬真實(shí)地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)，學(xué)習(xí)認(rèn)真地鐵車(chē)站構(gòu)成；

2.模型控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的就地/遠(yuǎn)程控制切換功能；

3.能仿真實(shí)現(xiàn)車(chē)站緊急扣車(chē)、放行，車(chē)站及隧道通風(fēng)，模擬火災(zāi)報(bào)警時(shí)的應(yīng)急通風(fēng)，控制電扶梯，在緊急情況下全部打開(kāi)閘機(jī)，切換屏蔽門(mén)可操作狀態(tài)顯示和操作無(wú)效顯示。當(dāng)控制中心異常及通訊故障時(shí)，車(chē)站可切換成站控模式；

4.屏蔽門(mén)、閘機(jī)可以電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，與BAS環(huán)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。站內(nèi)模擬設(shè)備可LED燈光演示，與BAS環(huán)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。

三、產(chǎn)品展示

車(chē)站模型整體外觀

車(chē)站入口、進(jìn)風(fēng)口及排風(fēng)口

站臺(tái)屏蔽門(mén)

地鐵列車(chē)及隧道區(qū)間