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軌道交通中，軌道到底發(fā)揮著什么的作用？在城里地鐵還好理解，節(jié)省地面空間，用軌道快速有序。但是輕軌這種，劃個(gè)專用行車道、開個(gè)快速公立線路不是也可以嗎？為什么非要用軌道這種形式？今天湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備公司的工作人員就來講講軌道在交通中是怎樣起到承上啟下的作用的？
1、承載：鐵路運(yùn)輸能承擔(dān)的荷載遠(yuǎn)強(qiáng)于其他地面交通方式。得益于路基砟石混凝土枕木和每米60公斤的鋼軌，大秦線開行的重載列車每節(jié)全重99噸，每列可達(dá)306節(jié)。
2、降阻：鋼軌和車輪的摩擦因數(shù)很小，火車不一定是不能推的。只需不打滑，軌道上有限的動(dòng)力就可以牽引較大的質(zhì)量或者跑得很快。在國(guó)際列車軌距變更時(shí)，車廂架起后重達(dá)數(shù)噸的火車轉(zhuǎn)向架便是由人力推走的。軌道的存在節(jié)省了動(dòng)力：這是軌道較初產(chǎn)生于煤礦的原因。
3、導(dǎo)向：火車輪對(duì)一直約束在鋼軌間，機(jī)車只需拉得動(dòng)，就可以操控足夠多車廂。軌道導(dǎo)向的是輪子，它和火車并不是同期產(chǎn)品。軌道早于火車兩個(gè)世紀(jì)出現(xiàn)時(shí)是伴隨著有輪緣的輪子的發(fā)明，可見其導(dǎo)向作用的重要。
輪子是古代的重要生產(chǎn)力，沒有發(fā)明輪子的印第安人，其文明的傳播影響就受到了約束。軌道和輪緣是對(duì)輪子的改善，提升了開礦運(yùn)輸?shù)哪芰?；火車是再度改善，用機(jī)車代替了畜生作動(dòng)力使其能力增強(qiáng)、逐步普及，后來才將機(jī)車單獨(dú)搬下軌跡，成了汽車。所以湖南軌道交通教學(xué)設(shè)備公司的工作人員認(rèn)為“提高安 全、提升速度”這些都不是軌道的作用，而是“降阻、導(dǎo)向”才是軌道發(fā)揮的效果。
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