電動車操控器是用來操控電動車電機的發(fā)動、運行、進退、速度、中止以及電動車的其它電子器件的核心操控器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就現(xiàn)在來看主要包含電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車操控器也因為不同的車型而有不同的功用和特色;

　　下面車站機電一體化實訓設備就來說一說電動車操控器主要功用特色如下：

　　超靜音規(guī)劃技能：共同的電流操控算法，能適用于任何一款無刷電動車電機，而且具有相當?shù)牟倏刈饔?，提高了電動車操控器的普遍適應性，使電動車電機和操控器不再需求匹配。

　　恒流操控技能：電動車操控器堵轉(zhuǎn)電流和動態(tài)運行電流完全一致，確保了電池的壽數(shù)，而且提高了電動車電機的發(fā)動轉(zhuǎn)矩。

　　主動識別電機形式體系：主動識別電動車電機的換向視點、霍爾相位和電機輸出相位，只要操控器的電源線、轉(zhuǎn)把線和剎車線不接錯，就能主動識別電機的輸入幾輸出形式，能夠省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大下降了電動車操控器的運用要求。

　　隨動abs體系：具有反充電/汽車EABS剎車功用，引入了汽車級的EABS防抱死技能，達到了EABS剎車靜音、柔和的作用，不管在任何車速下確保剎車的舒,適性和穩(wěn)定性，不會出現(xiàn)本來的abs在低速情況下剎車剎不住的現(xiàn)象，完全不損傷電機，削減機械制動力和機械剎車的壓力，下降剎車噪音，大大增加了整車制動的安,全性；而且剎車、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的作用，從而對電池進行維護，延伸電池壽數(shù)，增加續(xù)行里程，用戶可根據(jù)自己的騎行習慣自行調(diào)整EABS剎車深度。

　　電機鎖體系：在戒備狀況下，報警時操控器將電機主動鎖死，操控器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他反常情況下對電動車正常推廣無任何影響。

　　自檢功用：分動態(tài)自檢和靜態(tài)自檢，操控器只要在上電狀況，就會主動檢測與之相關的接口狀況，如轉(zhuǎn)把，剎把或其它外部開關等等，一旦出現(xiàn)毛病，操控器主動實施維護，充沛確保騎行的安,全，當毛病排除后操控器的維護狀況會主動恢復。

　　反充電功用：剎車、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的作用，從而對電池進行維護，延伸電池壽數(shù)，增加續(xù)行里程。