討論一個(gè)行業(yè)的裝備問題，定要先看這個(gè)行業(yè)是否具有較強(qiáng)的發(fā)展趨勢。軌道交通行業(yè)并不是一個(gè)非常前沿的行業(yè)，至少目前不是，但這個(gè)行業(yè)是一個(gè)交叉學(xué)科性十分強(qiáng)的行業(yè)，換句話說，是一個(gè)集成性很強(qiáng)的行業(yè)。
　　所以實(shí)際上裝備的創(chuàng)新并不大，湖南軌道交通沙盤公司的工作人員簡單提幾個(gè)近幾年出現(xiàn)的，供大家參考吧（業(yè)內(nèi)實(shí)際上大家或許都比較了解了，這便是行業(yè)的特殊性，有些東西更新迭代的速度很慢）。
　　1、自動(dòng)售檢票機(jī)
　　其實(shí)便是地鐵入口處刷卡的那個(gè)機(jī)器，也叫自動(dòng)檢票機(jī)，各地用卡用幣的都有。不過想說的是帶二維碼掃描窗口的那個(gè)。其實(shí)這東西就跟你在超市買東西刷手機(jī)二維碼的機(jī)器原理都是類似的，只不過后臺的清分系統(tǒng)有所區(qū)別。
　　還有一個(gè)便是閘機(jī)外邊的自助售票機(jī)，現(xiàn)在都能夠直接移動(dòng)支付，微信支付寶均可，卡可買、可退、可充值，還是比較便利的。
　　以上兩者二合一，就構(gòu)成了AFC系統(tǒng)基礎(chǔ)層（站級）的核心裝備。

　　2、再生制動(dòng)能量吸收設(shè)備
　　說的白一點(diǎn)，便是地鐵變電所中的一種節(jié)能設(shè)備，用于將列車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生且無法被其他列車吸收的能量收回，先進(jìn)行逆變，然后回饋到中低壓電網(wǎng)之中。到達(dá)“廢物”利用，節(jié)省地鐵中電能消耗的目的。
　　近年來可持續(xù)發(fā)展，節(jié)能口號講的比較多，地鐵中主要的能量來源便是電能，所以，如何去節(jié)省電能是一個(gè)十分“綠色”的課題，而列車自身又是耗電大戶，該設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，有一定的意義和使用前景。
　　3、蓄電池在線均衡系統(tǒng)
　　軌道交通行業(yè)中電池的使用還是蠻多的，主要都是為了確保系統(tǒng)斷電情況下，負(fù)載能夠有足夠的后備電源供電。然而蓄電池自身并不是一個(gè)十分穩(wěn)定的產(chǎn)品，經(jīng)常容易呈現(xiàn)故障，如漏液，燃燒，甚至部分爆炸等等。所以，對于蓄電池的實(shí)時(shí)有效管理就顯得十分重要。
　　蓄電池在線均衡系統(tǒng)，便是為此而生。能夠檢測單節(jié)蓄電池的內(nèi)阻，電壓電流等狀態(tài)（UPS實(shí)際上也能夠做到這個(gè)功用，不過檢測的是整組電池的電壓電流，而非單體蓄電池），同時(shí)具備獨(dú)立接口，便利組網(wǎng)上傳各種檢測信息，可被后臺監(jiān)測，功用很多。

　　4、LTE設(shè)備
　　這個(gè)咱們湖南軌道交通沙盤公司的工作人員就不多說了，雖然兌于地鐵中也不算較新了，但行業(yè)自身的確是一直在用通訊行業(yè)淘汰下來的技術(shù)。當(dāng)然，這和行業(yè)特殊性有關(guān)，通訊前沿的東西拿到軌道交通行業(yè)上用也著實(shí)不是很合適，畢竟是大運(yùn)量的公共交通，保障乘客出行為首  位，新技術(shù)有時(shí)候意味著不穩(wěn)定。