鐵路運(yùn)輸綜合演練沙盤

所屬分類：車務(wù)系列
點(diǎn)擊次數(shù)：
發(fā)布日期：2022/10/20
在線詢價(jià)

詳細(xì)介紹

1.鐵路運(yùn)輸綜合演練沙盤系統(tǒng)由一套沙盤、一套機(jī)車控制系統(tǒng)、一臺(tái)聯(lián)鎖控制器、微機(jī)聯(lián)鎖終端和CTC分散自律調(diào)度集中演練系統(tǒng)的車務(wù)終端組成。

2.沙盤由N個(gè)站場(chǎng)構(gòu)成一個(gè)閉環(huán)式接發(fā)列車演練環(huán)境，站場(chǎng)的區(qū)間采用單向三顯示自動(dòng)閉塞，站場(chǎng)由車務(wù)終端和微機(jī)聯(lián)鎖終端通過聯(lián)鎖控制器進(jìn)行控制。

3.沙盤模型采用銅軌制作，沙盤上道岔、信號(hào)機(jī)、軌道電路與現(xiàn)場(chǎng)一致。道岔的操縱、信號(hào)機(jī)的開關(guān)均由微機(jī)直接操作。用遙控機(jī)車模仿列車的運(yùn)行，軌道電路即具備逐段三點(diǎn)自動(dòng)解鎖也具備一次解鎖。沙盤上配有站臺(tái)、站舍、橋梁、隧道、涵洞，各種線路、信號(hào)標(biāo)志齊全。

4.機(jī)車控制系統(tǒng)可由機(jī)車集中遙控系統(tǒng)和行車指揮員操作系統(tǒng)軟件組成，行車指揮員操作系統(tǒng)軟件根據(jù)站場(chǎng)上列車和調(diào)車信號(hào)的開放和關(guān)閉來(lái)指揮機(jī)車的運(yùn)行和停止，并將相應(yīng)命令通過機(jī)車集中遙控系統(tǒng)發(fā)送到相應(yīng)的模擬機(jī)車上。行車指揮員操作系統(tǒng)軟件同時(shí)提供模擬遙控功能在電腦上對(duì)機(jī)車進(jìn)行單獨(dú)控制。

5.聯(lián)鎖數(shù)據(jù)運(yùn)算控制機(jī)模擬實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)鎖機(jī)功能，接收微機(jī)聯(lián)鎖終端的控制命令來(lái)控制信號(hào)機(jī)的顯示和道岔的轉(zhuǎn)換，并實(shí)時(shí)將沙盤上軌道電路采集到微機(jī)聯(lián)鎖終端。

微機(jī)聯(lián)鎖終端上運(yùn)行微機(jī)聯(lián)鎖教學(xué)仿真系統(tǒng)，用來(lái)完成站場(chǎng)的微機(jī)聯(lián)鎖功能的仿真控制，并通過聯(lián)鎖數(shù)據(jù)運(yùn)算控制機(jī)與沙盤上的信號(hào)、道岔和軌道電路進(jìn)行雙向控制；

6.CTC分散自律調(diào)度集中演練系統(tǒng)的車務(wù)終端上運(yùn)行車務(wù)終端系統(tǒng)和自律機(jī)系統(tǒng)。

7.整個(gè)系統(tǒng)通過局域網(wǎng)與分散自律調(diào)度集中演練系統(tǒng)連接，分散自律調(diào)度集中演練系統(tǒng)制定行車調(diào)度計(jì)劃并下發(fā)到微機(jī)聯(lián)鎖沙盤演練系統(tǒng)，進(jìn)行站場(chǎng)接發(fā)列車控制，站場(chǎng)設(shè)備信息和機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)通過微機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)上傳到調(diào)度中心，供CTC集中控制。